三菱 制动电阻 FR-R-30K [产 品]
制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中， 帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。 制动单元原理: 制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。 其功能是为

三菱 制动电阻 FR-R-55K 选型资料选型手册 [下 载]
三菱变频器系列：FR-A820。 电压等级：三相200V。 功率：kw。 LD变频器额定电流：63A。 结构功能性：标准型号。 类型：CA。 基板涂层：有。 可通过参数选择4种不同额定电流及不同过载等

三菱 制动电阻 FR-R-55K 选型资料选型手册 [下 载]
三菱变频器FR-F740P系列。 电压等级：三相400V。 变频器容量：250KW。 它是以三相波形整体生成效果为前提， 以逼近电机气隙的理想圆形旋转磁场轨迹为目的， 一次生成三相调制波形，以内切多边

三菱 制动电阻 FR-R-55K [产 品]
制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中， 帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。 制动单元原理: 制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。 其功能是为

三菱 制动电阻 FR-R-55K [产 品]
制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中， 帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。 制动单元原理: 制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。 其功能是为

三菱 制动电阻 FR-R-5K [产 品]
制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中， 帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。 制动单元原理: 制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。 其功能是为

三菱 制动电阻 FR-R-5K 选型资料选型手册 [下 载]
输入输出点数：32点。 输入点数：6点。 输出点数：6点。 输出形式：继电器输出。 重量：0.65kg。 输入信号电压：DC24V。 FX2N系列 扩展单元 扩展单元是内置电源的输入输出扩展设备。 与

三菱 制动电阻 FR-R-5K 选型资料选型手册 [下 载]
功率：5kw。 电压：200V。 当使用变频器驱动400V级电机时，可电机端的浪涌电压。 适用于5.5至37kW的电机。大的输入输出点数：64点。 电源电压：00–240VAC。 输入点数：32点。

三菱 制动单元 FR-U2-5K [产 品]
制动电阻器。 所提供的制动能力大于外接制动电阻器所提供的制动能力。 也可连接无内置制动晶体管的变频器。 有三种类型的放电电阻器可选。 请根据所需的制动转矩进行选择。

三菱 高频度制动电阻 FR-AR-0.4K [产 品]
制动电阻器。 可提升变频器内置再生制动器的使用率 当使用FR-AR型制动电阻器时，拆除端子PR-PX之间的短路片。不拆除短路片将导致制动电阻器出现过热。 再生制动使用率设定应小于上表中的容许制动使用率